Brzd. obložení Saito ze slin. kovu s ABE

Brzd. obložení Saito ze slin. kovu s ABE RŮZNÉ MODELY

Tomu, kdo se na motorce pohybuje vyššími rychlostmi a velmi silně zatěžuje své brzdy, lze doporučit brzdová obložení saito ze slinutého kovu v kvalitě originálních náhradních dílů. Jedná se přitom o vysoce výkonná brzdová obložení, která vyrábí světově známý značkový výrobce a která exkluzivně prodává společnost Louis. Podobná brzdová obložení ze slinutého kovu se používají také v závodním sportu.

• vysoký brzdný účinek
• extrémní teplotní odolnost
• krátká doba zajetí
• optimální třecí hodnoty a hodnoty zpoždění
• vynikající brzdné vlastnosti za mokra
• minimální opotřebení brzdových kotoučů
• Made in EU

Samozřejmě s ABE pro Německo. Odpovídající číslo KBA najdeš na zadní straně brzdového obložení.

V sekci Dokumenty jsme uložili přesné rozměry brzdových obložení saito.

Cena se rozumí za sadu na jeden brzdový kotouč, pokud jsou použity 2 kotouče, objednejte 2x.

Bezpodmínečně si prohlédněte: video společnosti Louis *Jak na to: Výměna brzdového obložení*. S našimi tipy a triky to bude hračka!

Důležité:
Aby nová obložení po montáži nepískala, používá se u brzdových obložení ze slinutého kovu a u vozidel s ABS keramická pasta. Pasta se v žádném případě nesmí dostat na obložení! Efektivnější a čistější než měděná nebo keramická pasta je fólie proti pískání brzd (10004371), která se nalepí na zadní stranu obložení. Je určena pro brzdy s a bez ABS a je vhodná jak pro obložení ze slinutého kovu, tak i pro organická obložení.

Dodržujte bezpečnostní pokyny natištěné na obalu a pokyny výrobce svého vozidla. Montáž nevhodných brzdových obložení může vést k závažnému poškození vašeho vozidla. Montáž provádějte pouze s technickými znalostmi nebo ji nechte provést odborníkem.

Upozornění: Brzdová obložení ze slinutého kovu lze používat na všech ocelových brzdových kotoučích. U litinových brzdových kotoučů se řiďte údaji výrobce, resp. certifikátem TÜV nebo ABE.

Co je dobré vědět:
Slinování je speciální výrobní postup. Je při něm za působení vysoké teploty (až 1 000 °C) a tlaku stlačováno až 15 různých kovů ve formě prášku. Výsledkem je velmi vysoká pevnost obložení a téměř neoddělitelné spojení s nosnou deskou.