Co bys měl vědět o motocyklových pneumatikách

Tato kategorie pneumatik představuje největší výzvu pro vývojová oddělení, protože jsou požadavky zákazníků velmi vysoké a velmi protichůdné. A výrobci jsou ve skutečnosti stále lepší a lepší v plnění všech požadavků: Úroveň přilnavosti současných touringových sportovních pneumatik je stejně vysoká jako před 10-15 lety u čistě sportovních pneumatik. Ujeté kilometry a přilnavost za mokra umožňují bez problémů dlouhé prázdninové túry za každého počasí. 

U pneumatik pro těžké cruisery a touringové motorky jako Honda Gold Wing je maximální přilnavost při naklánění méně důležitá. V centru pozornosti jsou vlastnosti jako stabilita, nosnost a kilometrový výkon. Z této kategorie pocházejí i extra široké válce zadních kol pro zakázková kola.

Hlavní věc, která se zde počítá, jsou maximální přilnavost a optimální časy na jedno kolo. Poměrně špičatý obrys sportovních pneumatik zajišťuje, že mají pneumatiky velkou styčnou plochu při velkém naklánění – důležité při akceleraci ze zatáček. K tomu se hodí měkčí pryžové směsi, které by na jednu stranu měly zajistit maximální přilnavost, na druhou stranu se ale poměrně rychle opotřebovávají. Mnoho sportovních pneumatik přilne opravdu dobře až po zahřátí.

Plnokrevné závodní pneumatiky jsou navrženy tak, aby byly ještě extrémnější: žádný profil, krátká životnost a špatná přilnavost za chladného počasí omezují jejich použití na závodní trať. Mezi nimi jsou varianty např. pro závodní trénink, které jsou sice schváleny pro silniční provoz, ale jejich výkonnostní profil je silně zaměřen na použití na závodní dráze.

Tento typ pneumatik je speciálně navržen pro velká endura, jako je R 1200 GS. V podstatě se jedná o cestovní sportovní pneumatiky s více či méně hrubším profilem. Tyto pneumatiky pro endura jsou odpovídajícím způsobem všestranné a výkonné. V každém případě na asfaltu a pevných polních cestách. Kdo chce víc, může využít těch pár drsných výjimek, se kterými ztrácejí mokré louky a písčité tratě svojí hrůzu – samozřejmě opět na úkor výkonu na silnici.

1. Silniční pneumatiky vhodné pro polní cesty
2. Smíšená forma pro hrubší podklad
3. Terénní pneumatiky vhodné pro asfalt

Písek, bláto a suť jsou preferované pracovní podmínky pro tento typ pneumatik. Tam mohou vysokoprofilové výstupky dokonale zapadnout do země a zajistit tah. V této kategorii najdou jezdci na trialech, motokrosových a enduro motorkách pneumatiky s vysoce specializovanými profily pro nejrůznější podmínky použití. Terénní pneumatiky si jen špatně rozumějí s asfaltem, kde vykazují hrbolaté a houbovití jízdní vlastnosti.

Nejdůležitější rozdíl mezi pneumatikami na skútry a motorky je také nejzřetelnější: velikost. Ale maličké 10palcové staré Vespy už jsou celkem z módy. Dnes jsou běžné velikosti 12-14 palců – dobré pro větší stabilitu při vyšších rychlostech. Struktura, pryžové směsi a profily pneumatik moderních skútrů jsou podobné jako u velkých sourozenců. I zde existují sportovní, turistické a dokonce i terénní varianty. A existuje jeden typ pneumatik, který je pro velká kola téměř úplně nedostupný: Zimní pneumatiky s lamelovým profilem a pryžovou směsí, které nabízejí přilnavost i v mrazivých teplotách.