Výměna brzdových kotoučů na motocyklu

„Správné brzdění" je v dnešním silničním provozu naprosto životně důležité. Pravidelná kontrola brzdového systému je proto pro každého motocyklistu naprostou nutností - „zástupce TÜV" by ji měl provádět častěji než jen jednou za dva roky. Údržba brzdového systému zahrnuje výměnu zastaralé brzdové kapaliny, výměnu opotřebovaných destiček a kontrolu brzdových kotoučů. Každý brzdový kotouč má výrobcem stanovenou minimální tloušťku, která nesmí být překročena. Ta by se měla kontrolovat mikrometrickým šroubem, nikoli posuvným měřítkem, protože na brzdovém kotouči se v důsledku úběru materiálu na nejvzdálenějším okraji vytvoří malý výstupek, který by při použití posuvného měřítka měření zkreslil.

Brzdový kotouč je nutné vyměnit nejen tehdy, když je překročena mez opotřebení. Při vysokých brzdných silách dosahují brzdové kotouče teplot až 600 °C. 

Zejména v důsledku rozdílných teplot vnějšího kroužku a nosné hvězdy brzdového kotouče dochází k nerovnoměrné tepelné roztažnosti, která může vést k deformaci kotouče. Extrémní teploty se vyskytují i v každodenním životě. Při sjezdech (většinou ještě s těžkými zavazadly a spolujezdcem) se teploty kvůli neustále zatažené brzdě vyšplhají do závratných výšek. Často dochází k tomu, že se pístky třmenů zasekávají, což způsobuje vysoké teploty a kotouče se v důsledku neustálého kontaktu s podložkou velmi opotřebovávají. I v tomto případě může dojít k deformaci kotoučů, zejména u kotoučů s velkým průměrem a pevně zavěšených kotoučů.

U moderních motocyklů se levné pevné kotouče používají tam, kde je brzda relativně málo zatížená. Dnešní moderní technologií jsou plovoucí kotouče na přední nápravě, které mají následující výhody:

• Snížení rotační hmotnosti zvyšuje ovladatelnost
• méně neodpružených hmot
• lepší přizpůsobení materiálů požadavkům
• spontánnější reakce brzd
• snížená tendence brzdových kotoučů k deformaci

Plovoucí kotouče mají vnitřní kroužek, který je přišroubován k náboji kola, a pohyblivé "plováky" zajišťují spojení s vnějším kroužkem, do něhož zapadají brzdové destičky. Překročí-li toto spojení axiální vůli 1 mm, brzdový kotouč klape a musí se vyměnit. Jakákoli radiální vůle vytváří při brzdění jakýsi „doběh" a TÜV ji rovněž hodnotí jako závadu.

Nejprve motocykl pevně zvedni, aby bylo příslušné kolo, na kterém se bude pracovat, odlehčené. Pokud na motocyklu není hlavní stojan, je nutné k tomuto účelu použít zvedák. Nejprve vyjmi brzdový třmen (brzdové třmeny) z uchycení a vyměň brzdové destičky podle příslušného servisního tipu k brzdovým destičkám. Potom zavěs příslušný brzdový třmen na vozidlo, např. pomocí izolovaného drátu, aby nepřekážel při následující demontáži kola - nenechávej jej jednoduše "viset" na brzdové hadici.

Uvolni osu kola a vyjmi kolo z přední vidlice/zadní kyvné vidlice. Pokud nelze osu kola snadno uvolnit, nejprve zkontroluj, zda je stále zajištěna, např. přídavnými upínacími šrouby. Pokud se šrouby stále nedaří povolit, pomůže ti servisní tip k povolování šroubů.

Polož kolo na vhodnou pracovní plochu a křížem povol upevňovací šrouby brzdového kotouče. Používej kvalitní nářadí, zejména pro zaseknuté šrouby s vnitřním šestihranem, a dbej na to, aby byl nástroj co nejhlouběji v šestihranné objímce - jakmile jsou hlavy šroubů zničené tak, že je nástroj nemůže uchopit, stává se vyjmutí šroubu problémem. Pokud jsou šrouby velmi utažené, často pomůže zahřátí horkovzdušným vysoušečem a údery kladivem do nástroje, aby se uvolnily. Pokud je šestihran v hlavě šroubu zaoblený, můžeš si pomoci tak, že do něj zatlučeš bit o jednu velikost větší a šroub jím povolíš.

Sundej starý brzdový kotouč (kotouče) z náboje a očisti úložnou plochu. Veškeré nerovnosti (zbytky barvy, zbytky loktitu atd.) je třeba odstranit. To také usnadňuje čištění ráfku a nápravy. Pokud je náprava zrezivělá, můžeš rez odstranit například smirkovým papírem.

Nyní namontuj nový brzdový kotouč/kotouče. Utahuj upevňovací šrouby křížem s utahovacím momentem podle pokynů výrobce vozidla. Silně zkorodované nebo poškozené původní upevňovací šrouby je třeba vyměnit za nové.

Před použitím válce ruční brzdy se ujisti, že je v nádržce brzdové kapaliny dostatek místa pro její vyšší hladinu. Nové destičky a kotouče vytlačují kapalinu ze systému nahoru a nesmí překročit značku "maximum". Ovládej hlavní brzdový válec tak, aby došlo ke kontaktu brzdových destiček. Zkontroluj tlakový bod brzdy. Po uvolnění brzdy zkontroluj volný pohyb kola. Pokud brzda táhne, může se jednat o chybu montáže nebo jsou brzdové pístky zaseknuté v brzdovém třmenu.