Montáž výfuku

powered by Hurric

Zatímco standardní tlumiče jsou stále větší a větší a jejich zvuk spíše vžene slzy do očí zarytého motorkáře, než aby mu nahnal husí kůži, dodavatelé na trhu s náhradními díly nabízejí se svými tlumiči výfuků a kompletními systémy vytoužený hrdelní zvuk a stylový, individuální sportovní nebo zakázkový vzhled. Kromě toho je výkon výfukových systémů určených pro silniční provoz často o něco vyšší než původní hodnoty, křivka točivého momentu je znatelně lineárnější a často výrazně nižší hmotnost přispívá k lepší jízdní dynamice motocyklu. Výměna je obvykle poměrně snadná.

Majitelům naháčů a sportovních motocyklů současné generace (se vstřikovací elektronikou) se po vizuální stránce otevírají možnosti, které by v dřívějších letech nebyly přípustné: Například tlumič Hurric Supersport přináší přesně ten krátký a ostrý vzhled, který si mnoho motorkářů vždy přálo - a to s EG-BE, který navíc ušetří nepříjemnou cestu na TÜV nebo nošení certifikátů, protože zákonodárce stanoví jako jediný důkaz legálnosti razítko na výfuku.

Samotná výměna výfuku nebo dokonce použití samotného permanentního vzduchového filtru K&N je obvykle dokonce v regulačním rozsahu vstřikovací elektroniky, která zajišťuje správné složení směsi. Pouze v případě, že se sejde více tuningových opatření (např. sportovní vzduchový filtr a odstraněný absorbér dB), je třeba zvážit obohacení směsi pro vstřikovač paliva (např. v podobě power commanderu). To platí i v případě, že jsou namontovány výfukové systémy, které nejsou schváleny pro silniční provoz. U vozidel s karburátorem velmi záleží na konkrétním motocyklu, kdy je nutné upravit přípravu směsi - pokud je použit pouze tlumič výfuku EC-BE s absorbérem dB, je třeba nasadit bohatší směs jen zřídka. 

Nejprve povol šrouby svorky sběrného potrubí, držáku mezikusu a držáku zadního tlumiče na rámu motocyklu. Při povolování posledního šroubu na držáku tlumiče výfuku se vždy ujisti, že tlumič výfuku pevně držíš, aby nespadl na zem. 

Potom otoč zadním tlumičem směrem ven ve směru otáčení hodinových ručiček a demontuj černý kryt pohonu ovládacího hřídele odstraněním dvou šroubů s vnitřním šestihranem. 

Před odpojením bovdenových lanek od ovládacího hřídele nejprve povol šestihranné matice, které lanovody zajišťují. Potom lze bovdenová lanky servomotoru odpojit a bezpečně připevnit k motorce pomocí kabelových stahovacích pásků. 

Styčné plochy trubek lehce natři měděnou pastou, abys je snáze nasadil a v případě potřeby opět odstranil. Všechny upevňovací a upínací šrouby na výfuku by měly být rovněž natřeny měděnou pastou, aby se zabránilo jejich rezivění. Nyní zasuň mezikus Hurric do původního rozvodu a volně nasaď svorku kolena. 

Potom nasaď zadní tlumič Hurric na mezilehlou trubku Hurric až na doraz. Vyrovnej zadní tlumič výfuku a mezikus tak, aby výfukový systém byl rovnoběžný s motocyklem. Nasaď karbonovou objímku na zadní tlumič Hurric a volně ji připevni k původnímu držáku na rámu motocyklu pomocí původního upevňovacího materiálu.

Nyní zavěs pružiny na očka pružin, která jsou k tomu určena. K tomuto účelu doporučujeme použít pomůcku pro montáž pružiny. 

Vyrovnej tlumič na vozidle a ujisti se, že je namontován bez pnutí - to je důležité, protože jinak může dojít k poškození vibracemi. Pokud výfuk v místě uchycení na rámu trochu vyčnívá a nelze to napravit vyrovnáním, namontuj zde silnou distanční podložku, místo abys celý systém jednoduše přichytil k rámu šroubem. Nakonec utáhni šrouby M8 na držáku rámu a na svorce mezikusu na moment 21 Nm. Když je montáž dokončena a všechny díly jsou čisté a pevné, nic nebrání první zvukové kontrole. Nejpozději teď už nebude existovat motorkář, kterému by koutky úst nevyhnutelně netvořily úsměv!