Výměna sady řetězu

Moderní sady řetězů s O-, X- nebo Z-kroužky dosahují značných kilometrových výkonů, a to i díky neustále zdokonalovaným výrobním postupům - přesto jsou součásti řetězového pohonu vystaveny neustálému opotřebení.

"Křivé zuby" na pastorku a řetězu a stále kratší intervaly napínání znamenají: Je třeba pořídit novou sadu řetězu! Většinou je však sada "zralá" dříve: Pokud se články řetězu na řetězovém kole zvedají již o několik milimetrů, přestože byl řetěz správně napnut, nebo pokud je řetěz velmi nerovnoměrně prodloužený, patří díl do šrotu. Chytrý člověk vždy vymění celou sadu - protože ví, že nový řetěz se příliš rychle přizpůsobí stupni opotřebení řetězového kola a pastorku. Řetězy s O-, X- a Z-kroužkem mají trvalou tukovou náplň, která zajišťuje mazání čepů řetězu uvnitř řetězu.

Hnací řetěz je tak silný, jak silný je jeho nejslabší článek. Pokud je řetěz namontován pomocí nýtovacího zámku, dbej na to, aby byl nýtován pečlivě a odborně pomocí vhodného nástroje na řetězy.

Pro přístup k řetězovému pastorku může být nutné sejmout stupačku, řadicí páku (nezapomeň na její polohu!) a kryt. Při snímání krytu dávej pozor na případné ovládání spojky - pokud možno ji neodpojuj. Chceš-li vozidlo zajistit, zařaď první rychlostní stupeň a zablokuj nožní brzdu (požádej pomocníka, aby ji sešlápl), abys mohl uvolnit ozubené kolo. Pastorek lze upevnit různými způsoby (centrální matice s pojistnou deskou, centrální šroub s pojistnou deskou, přídržná deska se dvěma menšími šrouby). V případě potřeby nejprve odstraň blokovací zařízení (např. ohni blokovací desku) a teprve potom povol upevňovací šroub nebo matici pastorku pomocí vhodného nástrčného klíče a případně přiměřené síly.

Nyní vyjmi zadní kolo. Pokud nemůžeš použít hlavní stojan, nezapomeň, že zvedák namontovaný na kyvné vidlici není vhodný pro jeho demontáž. Sejmi kryt řetězu a případný kryt zadního kola. Povol matici nápravy a vyraz nápravu plastovým kladívkem. V případě potřeby si pomoz tyčí. Přidrž kolo a nech ho jemně sklouznout na zem, zatlač ho dopředu a sundej ho z řetězu.

Odšroubuj řetězové kolo z nosiče řetězového kola na zadním kole. I v tomto případě ohni předem všechny pojistné desky. Pojistné desky nebo samopojistné matice by měly být obnoveny. Vyčisti nosič a nasaď nové řetězové kolo. Šrouby utáhni křížem, pokud možno momentovým klíčem podle pokynů výrobce. Případně Znovu opatrně připevni pojistné desky. Nyní znovu zkontroluj kolo: Působí všechna ložiska a těsnicí kroužky dobrým dojmem? Je tlumič rozběhu za nosičem řetězového kola stále napnutý? Vyměň poškozené díly.

Má-li být namontován nekonečný řetěz, musí být kyvná vidlice za tímto účelem demontována. Pokud je použit řetízkový zámek, není to nutné a pokračujeme krokem 07. Demontáž kyvné vidlice probíhá následovně: Nejprve uvolni brzdovou hadici z kyvné vidlice, ale neodšroubovávej ji ze třmenu ani jinak neotevírej brzdový systém! Stačí vyjmout kotevní tyč brzdy z kyvné vidlice a demontovanou brzdovou jednotku zabalenou v látce umístit pod motorku. Kyvná vidlice je nyní spojena s motocyklem pouze v místě zavěšení a nápravy. U duálních vzpěr demontuj jejich spodní uchycení z kyvné vidlice. U centrální vzpěry zavěšení může být nutné povolit kliku zvonu.

Podívej se v klidu, jak zavěšení funguje, a pak se rozhodni, které šrouby je třeba povolit. Zapamatuj si polohy demontovaných dílů! Nakonec povol matici nápravy kyvné vidlice a opatrně vyjmi nápravu. Obvykle je dobře namazaná, nenech ji spadnout do špíny.

Nyní lze pastorek vyměnit. Nezapomeň si všimnout jeho instalační polohy - často se vyskytuje silnější a plošší bok. Pouze správná instalace zaručuje správné seřízení řetězu, neseřízený řetěz může prasknout! Upozornění: Po vyčištění prostředí lze nový pastorek nasadit spolu s řetězem do správné polohy. V případě potřeby namontuj novou pojistnou desku a matici/šroub. Utahování momentovým klíčem se provádí později.

Důkladně očisti všechny části kyvné vidlice a ložiska kyvné vidlice vhodnými ošetřujícími prostředky. Promaž všechny pohyblivé části (pouzdra, šrouby). Pokud je tvoje kyvná vidlice chráněna proti tření řetězu kluzákem, vyměň jej, pokud je již značně ztenčený. Pokud byla kyvná vidlice demontována, je třeba ložiska kyvné vidlice znovu promazat. Dodržuj pokyny výrobce k mazání. 

Pokud je to možné, použij k montáži kyvné vidlice opět pomocníka: Zatímco ty umisťuješ kyvnou vidlici do rámu, pomocník vkládá nápravu. Potom namontuj tlumiče a eventuálně u tlumiče řadicí páku utahovacími momenty podle pokynů výrobce, namontuj kolo a ujisti se, že jsou správně namontovány brzda, brzdová kotva a distanční podložky.

Pokud je řetěz namontován s řetězovým zámkem, postupuj podle přiloženého návodu k montáži nebo podle návodu k použití nářadí na řetěz.

Nyní je to téměř hotovo: Vůli řetězu nastav takto: otáčej zadním kolem rukou a urči nejtěsnější bod - to je důležité, protože příliš napnutý řetěz zničí výstupní ložisko převodovky a to je opravdu drahé. Standardem je vůle o šířce necelých 2 prstů ve středu spodního průhybu řetězu při zatíženém a na zemi stojícím vozidle. Pro kontrolu je nejlepší sednout si na motorku a pověřit kontrolou druhou osobu. Vůle se nastavuje na seřizovacím mechanismu, když se uvolní osa a kolo se zvedne. Je důležité seřizovat rovnoměrně na obou stranách kyvné vidlice, aby byla zachována souosost kol. V případě pochybností použij zkoušečku seřízení řetězu, dlouhou rovnou lať nebo nit. Měj na paměti, že příliš napnuté, opotřebované nebo špatně udržované řetězy mohou prasknout - výsledkem je obvykle rozdrcený kryt motoru, ne-li pád a další zranění! Při napínání řetězu ti může pomoci přípravek Chain Monkey.

Nakonec utáhni osu kyvné vidlice, osu kola a pastorek podle pokynů výrobce pomocí momentového klíče. V případě potřeby zajisti matici zadní nápravy novou závlačkou. Po montáži krytu, řadicí páky, krytu řetězu atd. znovu zkontroluj všechna upevnění. Přibližně po 300 km je třeba znovu zkontrolovat správné napnutí řetězu - nové řetězy se zpočátku prodlužují. 

A nezapomeň na mazání! Dálkoví jezdci a jezdci, kteří jezdí často, mohou prodloužit životnost své sady řetězu pomocí automatického mazání řetězu a zároveň si ušetřit spoustu práce (viz servisní tipy k systémům mazání řetězu a údržbě řetězu).