Výměna brzdových čelistí bubnové brzdy

Bubnová brzda není tak výkonná jako kotoučová brzda se šestipístkovým třmenem, ale pro zadní kolo menších motocyklů nebo chopperů a cestovních motocyklů je dostačující. Pokud je bubnová brzda umístěna na zadním kole, není při troše opatrnosti životnost 20 000 až 30 000 km neobvyklá. Díky zapouzdřenému tvaru se otěr brzdových destiček nemůže snadno dostat do volného prostoru. Na rozdíl od kotoučové brzdy lze brzdové čelisti sledovat pouze po demontáži zadního kola. Po demontáži zadního kola lze v několika jednoduchých krocích odhalit brzdové destičky.

Některé bubnové brzdy mají kontrolní otvor, který je uzavřen malou gumovou zátkou. Po odstranění pryžové zátky je otvorem vidět tloušťka obložení. Přesnou minimální tloušťku obložení (měří se pouze nalepené obložení v nejtenčím místě) najdeš v návodu k opravě. Pravidlem jsou 2 mm. Velmi časté jsou také kontrolní ukazatele v podobě ukazatele připevněného k brzdové páce. Ten ukazuje na vyznačené místo, které je zvýrazněno na opěrném štítku brzdy. Pokud ukazatel při sešlápnutí brzdového pedálu ukazuje na konec značky, jsou čelisti opotřebované a je třeba je vyměnit. Rozumné vyjádření o stavu brzd lze však učinit pouze při demontovaném zadním kole. Teprve pak je možné zkontrolovat skutečně celé obložení a odhalit případné zeskelnatělé, zaolejované (např. v důsledku vadných ložisek kol) nebo prasklé brzdové obložení. Vzhledem ke konstrukci se brzdové destičky simplexní brzdy opotřebovávají trochu na jedné straně, což je zcela normální.

Po demontáži zadního kola lze z bubnu vytáhnout nosnou desku brzdy. 

Čelisti lze vypáčit širokým šroubovákem. Jednu ruku (navlečenou v rukavici) ale měj na čelistech a pružinách, ušetříš si tak rozsáhlé hledání pružin na podlaze garáže. Pružiny lze nyní snadno odpojit od starých brzdových čelistí. Pokud nejsou pružiny součástí dodávky nových čelistí, nikdy znovu nepoužívej zrezivělé, prodloužené (max. délka je uvedena v knize oprav) nebo poškozené pružiny! Pokud jsou pružiny stále v pořádku, očisti je pro opětovnou montáž. 

Nyní je třeba vyčistit brzdový buben a nosnou desku brzdy čisticím prostředkem na brzdy, protože stejně jako při všech pracích na brzdách je třeba dbát na pečlivou čistotu.

Nyní, když je vše čisté a zbavené mastnoty, vyzkouší se hladký chod brzdového hřídele. Pokud se hřídel špatně otáčí, je třeba jej vyjmout, vyčistit a namazat. Demontáž hřídele není žádný velký problém, ve většině případů je třeba pouze vyjmout brzdovou páku a hřídel pak lze protlačit. Před vyšroubováním páky ale označ polohu páky na hřídeli pomocí důlčíku. 

Po vyčištění se hřídel lehce namaže měděnou pastou a znovu se vloží do kotevní desky brzdy. Nyní páku opět upevni ve vyznačené poloze.

Nové čelisti se na styčných plochách s opěrkou a brzdovou vačkou tence namažou měděnou pastou. Chceš-li nové čelisti znovu připevnit k nosné desce brzdy, nejprve zahákni pružiny. Nyní drž čelisti pod napětím jako V a přilož je k brzdové vačce a pevnému čepu. Nyní stiskni vnější okraje písmene V a mechanismus zapadne zpět na své místo. Pokud se na povrch obložení dostaly nečistoty z tvých rukou, krátce se odstraní pomocí smirkového papíru. Na závěr tohoto kroku zkontroluj, zda jsou pružiny a čelisti správně usazeny.

Před nasazením nosné desky brzdy s novými čelistmi do bubnu zkontroluj, zda není brzdový buben poškozen. Lehké nánosy rzi a glazované povrchy lze odstranit smirkovým papírem.

Pokud je brzdový buben v oblasti brzdových destiček silně opotřebovaný a rozježděný, nezbývá než se obrátit na odborný servis. Zde lze odborně rozhodnout, zda lze brzdový buben osoustružit, nebo zda již byl překročen maximální průměr. V případě paprskového ráfku lze obnovit náboj kola. Pokud máš složené kolo, je jedinou možností koupě nového ráfku.

Nyní namontuj zadní kolo s brzdovou kotvou a brzdovou tyčí, správně napni řetěz a utáhni všechny šroubové spoje předepsaným momentem. Všechny stávající jednorázové závlačky, pokud nejsou trvalé, se musí vyměnit. 

Nyní seřiď brzdu, pravidlo pro volný chod je přibližně 5 mm až 10 mm vůle na pedálu (podívej se do příručky), dokud brzda nezabere. Je nutné správně nastavit vůli, jinak brzda reaguje příliš pozdě nebo se může při zahřátí dokonce zablokovat. Tato vůle se nastavuje na konci brzdové tyče pomocí seřizovací matice. 

Po seřízení několikrát ručně otoč zadním kolem a ujisti se, že se volně otáčí (motorka je zvednutá) a že nic nevázne. Pro dokončení své práce, seřiď nakonec spínač brzdových světel. Po uvolnění pojistné matice na spínači brzdových světel lze spínačem brzdových světel otáčet. Brzdové světlo by se mělo rozsvítit těsně před zahájením brzdění.